Pumpa za vodu dizel motora Dupla usisna pumpa

Dvostruka usisna pumpa za vodu za dizel motor je kompletan pumpni set sastavljen od horizontalne srednje{0}}usisne centrifugalne pumpe sa dvostrukim usisom (logika tipa S/SH) i snage dizel motora direktno povezane preko spojnice (ili sa kvačilom). Kraj pumpe zadržava strukturu dvostruke usisne pumpe "dvostrani-usis vode + aksijalna sila samobalansiranje + horizontalno srednje-održavanje, dok je dio snage zamijenjen dizel motorom. Čitava mašina je instalirana na zajedničkoj bazi, formirajući nezavisnu jedinicu koja se „može istovremeno puniti gorivom i izvlačiti vodu, a ne oslanja se na električnu mrežu“.

Dizel motor → Spojnica → Glavno vratilo pumpe: Zamašnjak dizel motora je direktno povezan sa produžetkom osovine na strani pumpe preko elastične spojnice osovine/pneumatika{0}}tip/membranske ploče; za velike mašine (protok > 2000 m³/h ili glava > 80 m), menjač ili kvačilo se često dodaje između dizel motora i pumpe - jer je nazivna brzina dizel motora 1500/1800 o/min, dok velike duple-usisne pumpe/7-80/70/360 obično koriste ekvivalentno), a brzina direktne veze se ne poklapa.
Rad dvostrukog-usisnog impelera: Radno kolo upija vodu s obje strane, a aksijalna sila je samo-izbalansirana. Tečnost se izbacuje iz radnog kola i ulazi u spiralu radi širenja i povećanja pritiska → ispušta se kroz izlaznu prirubnicu. Dvostruka-usisna struktura udvostručuje protok istog prečnika, a ležajevi podnose samo radijalnu silu, zbog čega može postići protok jedne mašine od 500–5000 m³/h.
Horizontalno održavanje srednjeg{0}}raspona: Tijelo pumpe je podijeljeno duž horizontalne ose, a nakon podizanja gornjeg poklopca, rotor (propeler + vratilo + sjedište ležaja) se može podići u cjelini, dok cjevovodi i motor (ovdje je to dizel motor) ostaju nepomični - jer dizel motor ne treba podići zajedničku bazu, kada je za podizanje motora potrebna zajednička baza motora. biti premješten, a održavanje je mnogo jednostavnije od sistema "generator + duplo-usisavanje".

Horizontalno podijeljeno tijelo pumpe: HT250/QT400, dvije polovine spojene vijcima, gornji poklopac je odvojiv; ulazni i izlazni otvori su raspoređeni vodoravno na istoj strani (lijevi ulaz, desni izlaz, podesivi), a cjevovod se može održavati bez demontaže.
Dvostruki usisni impeler: zatvorenog tipa, dvostruki-bočni dovod vode, samo-aksijalna sila za balansiranje; radno kolo se može aksijalno podesiti za zazor (podesiva brtva na poklopcu pumpe ili vijci za podešavanje na sjedištu ležaja), a zazor se može vratiti nakon habanja.
Osovina i ležajevi: vratilo 40Cr kaljeno i kaljeno, dva ležišta ležaja na oba kraja (radijalni valjci + dvosmjerno pozicioniranje), podmazivanje mašću ili podmazivanje tankim uljem (veliko strojno tanko ulje + uljni prsten). Nakon što se aksijalna sila dvostrukog usisavanja samo-izbalansira, ležajevi uglavnom podnose radijalnu silu.
Zaptivka: pakovanje (uljno-uronjeno pakovanje + vodeni zaptivni prsten), mainstream, može se nadograditi na mehaničku zaptivku ili kombinaciju pakovanja + mehaničke brtve; jedinice dizel motora imaju nešto veće vibracije od motora (posebno 4-cilindrični u praznom hodu), odaberite vrstu brtve koja će biti niža.
Model: vodeno hlađeni četiri-četvorocilindrični/šest-cilindarski/12-cilindarski turbopunjači, China IV/V ili European V, ovisno o lokaciji; margina snage se izračunava kao snaga osovine pumpe × 1,15–1,3 × koeficijent startnog velikog opterećenja (početna inercija dvostrukog usisavanja je velika, nemojte previše zatezati).
Hlađenje: zatvoreno vodeno hlađenje + radijator + ventilator; fiksne stanice mogu biti eksterno povezane sa rashladnom vodom, ali mobilne/hitne jedinice moraju biti opremljene sopstvenim radijatorom (površina radijatora treba da bude 20% – 30% veća od generatora iste snage, jer je brzina neprekidnog rada dvostruke usisne pumpe veća).

Navodnjavanje Cross/Backwater Project: Teče iz donje rijeke preko nasipa u unutrašnju rijeku/drenažni kanal, sa usponom od 40-80 metara i protokom od preko hiljadu kubnih metara u sekundi. Sastoji se od više stupnjeva jednostrukih-usisnih- pumpi. Verzija sa dizel motorom je pogodna za granična područja navodnjavanja sa nestabilnom električnom mrežom.
Hitna relejna drenaža za kontrolu poplava: Kada je nivo rijeke visok, ali unutrašnju rijeku treba isušiti, ili je potreban relej "rijeka → privremeni kanal → unutrašnja rijeka", s protokom od 500-3000 kubnih metara u sekundi i usponom od 20-50 metara. Može se odvući ili staviti u mobilnu kabinu i povući na vrh nasipa radi pumpanja.
Glavna pumpa/stabilizujuća pumpa u prostoriji protivpožarne pumpe: Dizelski dvostruki-pogon je klasična konfiguracija za standarde zaštite od požara (GB 6245 / NFPA 20) - jedan od dvostrukih izvora napajanja koristi dizel motor, sa usponom od 60–120 metara i brzinom protoka koja odgovara srednjem dizajnu stanice (za srednju konstrukciju požarne stanice Opseg 100–1000 L/s odgovara dvostrukom-usisnom promjeru).
Privremeno vodosnabdijevanje na gradilištima/rudnicima: Za planinska gradilišta bez napajanja električnom energijom, suzbijanje prašine/vodosnabdijevanje u površinskim{0}}kopovima i vodosnabdijevanje za izgradnju tunela, sa dizanjem od 30-100 metara. Dizelski direktni pogon nije ograničen napajanjem.

Popularni tagovi: pumpa za vodu dizel motora dvostruka usisna pumpa, Kina pumpa za vodu dizel motora dvostruka usisna pumpa proizvođači, dobavljači, tvornica, Abrazivna pumpa za suspenziju, dvostruka usisna vodena pumpa, Velika dvostruka usisna pumpa, Dvostruka usisna pumpa srednjeg raspona, pumpaj dvostruko usisavanje, Mala pumpa za kašu